Pojazd i wyposażenie

1. Pytanie 6751część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Jaka jest maksymalna dopuszczalna wysokość samochodu ciężarowego z ładunkiem?

   • A.3,5 m.
   • B.4,5 m.
   • C.4 m.poprawna

   Samochód ciężarowy z ładunkiem, taki jak ten widoczny na zdjęciu z opończą naciągniętą na burty, nie może przekraczać wysokości 4 metrów łącznie z przewożonym towarem. Przekroczenie tego limitu grozi kolizją z wiaduktami, tunelami czy innymi obiektami nad drogą.

2. Pytanie 6752część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Jaka jest maksymalna dopuszczalna długość zespołu pojazdów złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy ciągniętej za tym pojazdem?

   • A.18,75 m.poprawna
   • B.22 m.
   • C.16,5 m.

   Zespół pojazdów złożony z pojazdu silnikowego i ciągniętej za nim przyczepy, podobny do widocznego na zdjęciu zestawu, może mieć łączną długość maksymalnie 18,75 metra. To główna różnica względem pojedynczego samochodu ciężarowego, dla którego limit długości jest znacznie niższy.

3. Pytanie 6754część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Jaki jest maksymalny dopuszczalny nacisk pojedynczej osi napędowej pojazdu poruszającego się po drogach publicznych?

   • A.9,5 tony.
   • B.11,5 tony.poprawna
   • C.16 ton.

   Pojedyncza oś napędowa pojazdu poruszającego się po drogach publicznych, podobna do tej widocznej na zdjęciu, może być obciążona naciskiem maksymalnie 11,5 tony. Przekroczenie tego limitu przyspiesza niszczenie nawierzchni dróg i grozi konsekwencjami podczas kontroli wagowej.

4. Pytanie 6755część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 t ciągnie przyczepę. O ile procent rzeczywista masa przyczepy może przekroczyć rzeczywistą masę ciągnącego ją samochodu?

   • A.60%.
   • B.50%.
   • C.40%.poprawna

   Widoczna na zdjęciu przyczepa ciągnięta przez samochód ciężarowy podlega przepisom o dopuszczalnych proporcjach mas zespołu pojazdów. Rzeczywista masa całkowita przyczepy może przewyższać rzeczywistą masę ciągnącego ją samochodu ciężarowego o dmc powyżej 3,5 t najwyżej o 40%. Większa różnica mas groziłaby utratą stabilności i pogorszeniem właściwości hamowania całego zespołu.

5. Pytanie 6791część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

   Który z wymienionych warunków musi być spełniony, aby włączyć tempomat?

   • A.Pojazd osiągnął minimalną prędkość określoną przez producenta.poprawna
   • B.Został wciśnięty pedał sprzęgła.
   • C.Została włączona funkcja ograniczenia prędkości pojazdu.

   Symbol prędkościomierza ze strzałką wskazującą niski zakres wskazań ilustruje warunek konieczny do aktywacji tempomatu. Aby włączyć tempomat, pojazd musi najpierw osiągnąć minimalną prędkość określoną przez producenta, poniżej której system nie pozwoli utrzymywać stałej prędkości automatycznie.

6. Pytanie 6818część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

   O czym świadczy zużycie rzeźby bieżnika opony do głębokości mniejszej niż 1,6 mm w samochodzie ciężarowym?

   • A.O sprawności ogumienia.
   • B.O nadmiernym zużyciu ogumienia.poprawna
   • C.O możliwości dalszego użytkowania opony.

   Zdjęcie koła samochodu ciężarowego pozwala ocenić stan bieżnika opony. Zużycie rzeźby bieżnika do głębokości mniejszej niż 1,6 mm świadczy o nadmiernym zużyciu ogumienia, które pogarsza przyczepność, zwłaszcza na mokrej nawierzchni, i kwalifikuje oponę do wymiany.

7. Pytanie 6823część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

   Czym mogą być spowodowane trudności w utrzymaniu prostego toru jazdy samochodu ciężarowego?

   • A.Zużyciem przekładni kierowniczej i nadmiernym luzem w układzie kierowniczym.poprawna
   • B.Zużyciem okładzin ciernych układu hamulcowego.
   • C.Brakiem ograniczników skrętu kół kierowanych.

   Zdjęcie nadjeżdżającego samochodu ciężarowego przypomina, że utrzymanie prostego toru jazdy zależy od sprawności układu kierowniczego. Trudności w utrzymaniu prostego toru jazdy mogą być spowodowane zużyciem przekładni kierowniczej i nadmiernym luzem w układzie kierowniczym, co powoduje, że pojazd samoistnie zbacza z toru i wymaga ciągłych korekt.

8. Pytanie 6824część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

   Co może być skutkiem zbyt niskiego poziomu oleju w silniku spalinowym?

   • A.Wzrost ciśnienia oleju.
   • B.Zatarcie czopów wału korbowego, panewek i tłoków.poprawna
   • C.Spadek temperatury pracy silnika.

   Zdjęcie pod maską samochodu ciężarowego pokazuje elementy związane z układem smarowania silnika. Zbyt niski poziom oleju w silniku spalinowym może doprowadzić do zatarcia czopów wału korbowego, panewek i tłoków, ponieważ elementy te przestają być właściwie smarowane i chłodzone przez olej.

9. Pytanie 6825część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

   Co może być skutkiem zbyt niskiego poziomu płynu chłodzącego w silniku spalinowym?

   • A.Spadek temperatury silnika.
   • B.Mniejsze zużycie paliwa.
   • C.Wzrost temperatury silnika.poprawna

   Zdjęcie zbiorniczka płynu chłodzącego pokazuje poziom sięgający dolnej granicy oznaczonej jako MIN. Zbyt niski poziom płynu chłodzącego w silniku spalinowym prowadzi do wzrostu temperatury silnika, ponieważ układ chłodzenia nie jest w stanie skutecznie odprowadzać ciepła z pracujących elementów.

10. Pytanie 6827część specjalistyczna1 punkt

    Jaki może być skutek wycieku oleju z mechanicznej skrzyni biegów?

    • A.Zmiana przełożenia przekładni.
    • B.Uszkodzenie skrzyni biegów.poprawna
    • C.Spadek temperatury skrzyni biegów.

    Olej w mechanicznej skrzyni biegów smaruje koła zębate i łożyska, chroniąc je przed nadmiernym tarciem. Jego wyciek prowadzi do braku odpowiedniego smarowania, co skutkuje przyspieszonym zużyciem i w efekcie uszkodzeniem skrzyni biegów.

11. Pytanie 6830część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Czym może być spowodowana wydłużona droga hamowania samochodu ciężarowego?

    • A.Nadmiernym naciskiem na pedał hamulca.
    • B.Wysokim ciśnieniem w układzie pneumatycznym.
    • C.Zanieczyszczeniem elementów ciernych układu hamulcowego olejem lub smarem.poprawna

    Zdjęcie tylnej części samochodu ciężarowego z widocznymi śladami na nawierzchni sugeruje zanieczyszczenie elementów układu hamulcowego. Wydłużona droga hamowania może wynikać z zanieczyszczenia elementów ciernych układu hamulcowego olejem lub smarem, które zmniejszają tarcie między okładzinami a tarczami czy bębnami.

12. Pytanie 6832część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Gdzie na pojeździe powinny znajdować się tablice wskazujące, że przewozi on towary niebezpieczne?

    • A.Tylko z tyłu.
    • B.Tylko z przodu.
    • C.Z tyłu i z przodu.poprawna

    Zdjęcie cysterny przewożącej ładunek płynny pokazuje typ pojazdu, który może przewozić towary niebezpieczne wymagające oznakowania. Tablice wskazujące przewóz towarów niebezpiecznych powinny znajdować się zarówno z tyłu, jak i z przodu pojazdu, aby były widoczne dla innych uczestników ruchu z obu kierunków.

13. Pytanie 6854część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Który z tych elementów stanowi obowiązkowe wyposażenie autobusu szkolnego?

    • A.Sygnał akustyczny ostrzegający na zewnątrz o cofaniu pojazdu.poprawna
    • B.Trzy przenośne pachołki do umieszczania za autobusem.
    • C.Kabinę dla kierowcy wydzieloną z przestrzeni pasażerskiej.

    Autobus na zdjęciu ma z tyłu tablicę AUTOBUS SZKOLNY i żółty znak ostrzegawczy z dziećmi. Obowiązkowym wyposażeniem takiego pojazdu jest sygnał dźwiękowy ostrzegający na zewnątrz o cofaniu, co chroni dzieci znajdujące się w pobliżu podczas tego manewru.

14. Pytanie 6855część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Który z tych elementów stanowi obowiązkowe wyposażenie autobusu miejskiego wykorzystywanego w komunikacji miejskiej?

    • A.Zasłony w bocznych oknach, jeżeli nie jest wyposażony w szyby przeciwsłoneczne.
    • B.Apteczkę doraźnej pomocy.
    • C.Lusterko wewnętrzne zapewniające kierowcy widoczność wnętrza autobusu.poprawna

    Niskopodłogowy autobus miejski na zdjęciu jest oznaczony symbolem dostępności dla osób na wózku. Musi być wyposażony w lusterko wewnętrzne dające kierowcy widok wnętrza, dzięki czemu może kontrolować sytuację pasażerów, na przykład przy zamykaniu drzwi.

15. Pytanie 6856część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Czy zanim rozpoczniesz jazdę autobusem wyposażonym w wyjścia awaryjne, masz obowiązek upewnić się, że dostęp do nich nie jest utrudniony?

    • A.Nie.
    • B.Nie, jeśli liczba miejsc dla pasażerów jest mniejsza niż 35.
    • C.Tak.poprawna

    Zdjęcie pokazuje oznaczenie wyjścia awaryjnego z młotkiem do rozbicia szyby, umieszczone przy oknie autobusu. Przed rozpoczęciem jazdy kierowca musi upewnić się, że dostęp do takich wyjść nie jest niczym zastawiony, niezależnie od liczby przewożonych pasażerów.

16. Pytanie 6857część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jaka jest maksymalna dopuszczalna długość zespołu pojazdów złożonego z autobusu i przyczepy?

    • A.22 m.
    • B.18,75 m.poprawna
    • C.16,5 m.

    Zdjęcie przedstawia autobus turystyczny (autokar). Zespół pojazdów złożony z takiego autobusu i przyczepy nie może przekraczać łącznej długości 18,75 m, zgodnie z przepisami określającymi maksymalne wymiary pojazdów i zespołów pojazdów.

17. Pytanie 6860część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W którym z wymienionych przypadków masz prawo użyć awaryjnego wyłącznika silnika?

    • A.Podczas jazdy na ostrym górskim zakręcie.
    • B.W razie uszkodzenia hamulców podczas jazdy na spadku drogi.
    • C.Podczas zatrzymania pojazdu.poprawna

    Awaryjny wyłącznik silnika gasi jednostkę napędową od razu, a razem z nią znika wspomaganie układu kierowniczego i zasilanie sprężonym powietrzem. Użycie go na zakręcie albo na spadku drogi pozbawiłoby cię panowania nad autobusem i możliwości wyhamowania. Dlatego sięgasz po niego dopiero wtedy, gdy pojazd już stoi.

18. Pytanie 6861część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jakim celu użyjesz hamulca przystankowego?

    • A.Do unieruchomienia pojazdu na drodze o nachyleniu powyżej 10%.
    • B.Do zmniejszenia zapotrzebowania na sprężone powietrze w czasie postoju na przystanku.poprawna
    • C.Do zmniejszenia prędkości podczas dojeżdżania do przystanku.

    Zdjęcie przedstawia panel przełączników w kabinie kierowcy autobusu, powiązany z układem hamulcowym. Hamulec przystankowy stosuje się po to, by ograniczyć zużycie sprężonego powietrza podczas krótkiego postoju na przystanku, a nie do hamowania w ruchu czy unieruchamiania na pochyłości.

19. Pytanie 6862część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób uruchomisz hamulec przystankowy?

    • A.Przez wciśnięcie i przytrzymanie pedału hamulca.
    • B.Przez zaciągnięcie dźwigni hamulca postojowego do połowy.
    • C.Przez otwarcie drzwi autobusu.poprawna

    Zdjęcie przedstawia przegubowy autobus miejski zatrzymany na przystanku z otwartymi drzwiami, do którego wsiadają pasażerowie. Hamulec przystankowy uruchamia się automatycznie w chwili otwarcia drzwi, dzięki czemu kierowca nie musi obsługiwać go ręcznie podczas krótkiego postoju.

20. Pytanie 6863część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W którym z przypadków masz prawo użyć awaryjnego wyłącznika silnika?

    • A.Podczas jazdy na zakręcie.
    • B.Podczas jazdy na spadku drogi.
    • C.Podczas zatrzymania pojazdu.poprawna

    Awaryjny wyłącznik silnika natychmiast odcina zasilanie i zatrzymuje jednostkę napędową. Gdybyś użył go w czasie jazdy, na zakręcie albo na spadku drogi, straciłbyś wspomaganie kierownicy i zasilanie układu hamulcowego. Dlatego wolno go uruchomić dopiero wtedy, gdy autobus stoi.

21. Pytanie 6905część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Który z systemów bezpieczeństwa stosowany w autobusach odpowiada za bardziej efektywny sposób hamowania?

    • A.System stabilizacji toru jazdy.
    • B.System kontroli trakcji.
    • C.System przeciwblokujący (ABS).poprawna

    Strzałki na desce rozdzielczej wskazują kontrolki systemu ABS i kontroli trakcji. To system przeciwblokujący (ABS) odpowiada za bardziej efektywne hamowanie, ponieważ zapobiega blokowaniu kół i pozwala zachować kontrolę nad kierunkiem jazdy podczas hamowania.

22. Pytanie 6906część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jaką funkcję spełnia zwalniacz (retarder) stosowany w autobusach?

    • A.Przyczynia się do bardziej efektywnego rozpędzania autobusu.
    • B.Daje możliwość alternatywnego hamowania.poprawna
    • C.Zabezpiecza przed poślizgiem, który może pojawić się w czasie hamowania.

    Zdjęcie przedstawia dźwignię umieszczoną przy kierownicy autobusu, służącą między innymi do sterowania dodatkowymi funkcjami pojazdu. Retarder daje kierowcy alternatywną możliwość hamowania, niezależną od hamulca zasadniczego, co odciąża hamulce robocze i zmniejsza ich zużycie.

23. Pytanie 6908część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Ile może wynosić łączna masa przewożonych w autobusie osób i ich bagażu?

    • A.Tyle, ile wynosi dopuszczalna ładowność autobusu.poprawna
    • B.Tyle, ile wynosi dopuszczalna masa całkowita autobusu.
    • C.Tyle, ile wynosi masa rzeczywista autobusu.

    Łączna masa przewożonych osób wraz z ich bagażem nie może przekroczyć dopuszczalnej ładowności autobusu, czyli różnicy między dopuszczalną masą całkowitą a masą własną pojazdu. Widoczny na kadrze autobus miejski zabiera pasażerów na przystanku, a przeciążenie pogorszyłoby jego stabilność i wydłużyło drogę hamowania.

24. Pytanie 6909część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Gdzie powinien być przewożony bagaż w autobusie turystycznym?

    • A.Na siedzeniach pasażera.
    • B.Pomiędzy siedzeniami.
    • C.W lukach bagażowych.poprawna

    W autokarze turystycznym takim jak na zdjęciu bagaż pasażerów przewozi się w przeznaczonych do tego lukach bagażowych pod podłogą, a nie na siedzeniach czy w przejściu między fotelami, gdzie ograniczałby miejsce i zagrażał bezpieczeństwu.

25. Pytanie 6910część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób powinien być przewożony autobusem turystycznym bagaż o ostro zakończonych krawędziach?

    • A.Pomiędzy siedzeniami.
    • B.W lukach bagażowych.poprawna
    • C.Pod siedzeniami.

    Bagaż o ostro zakończonych krawędziach, który przy hamowaniu mógłby zranić pasażerów, przewozisz w zamkniętych lukach bagażowych autokaru, a nie w przestrzeni pasażerskiej pomiędzy siedzeniami czy pod nimi.

26. Pytanie 6921część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Jakie niezbędne czynności powinien wykonać kierowca autobusu w czasie wymiany koła na drodze?

    • A.Pozostawić silnik włączony.
    • B.Unieść podnośnikiem pojazd na tyle, by powstał odstęp pomiędzy oponą a podłożem pozwalający na zamontowanie sprawnego koła..poprawna
    • C.Zwolnić hamulec postojowy, żeby umożliwić swobodny obrót koła.

    Przy wymianie koła na drodze musisz unieść pojazd podnośnikiem na tyle, by między oponą a nawierzchnią powstał odstęp pozwalający swobodnie założyć sprawne koło. Silnik powinien być wyłączony, a hamulec postojowy zaciągnięty, nie zwolniony.

27. Pytanie 6922część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Jakie niezbędne czynności powinien wykonać kierowca autobusu w czasie wymiany koła?

    • A.Ustawić podnośnik w miejscu wskazanym przez producenta.poprawna
    • B.Odłączyć akumulator.
    • C.Po wymianie dokręcić koło maksymalną siłą nie zwracając uwagi na moment dokręcania.

    Podnośnik ustawiasz wyłącznie w punkcie podparcia wskazanym przez producenta w instrukcji obsługi autobusu, bo tylko tam konstrukcja przeniesie ciężar pojazdu. Ustawienie go w przypadkowym miejscu grozi przebiciem poszycia albo zsunięciem się pojazdu. Akumulatora do wymiany koła nie odłączasz, a nakrętki dokręcasz momentem podanym przez producenta, nie maksymalną siłą.

28. Pytanie 6923część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Jakie paliwo należy stosować do silników wysokoprężnych w autobusach?

    • A.Olej opałowy.
    • B.Olej napędowy spełniający odpowiednią normę.poprawna
    • C.Olej napędowy z naftą w każdych warunkach temperaturowych.

    Widoczny na kadrze wlew prowadzi do zbiornika paliwa, a do silnika o zapłonie samoczynnym wolno wlewać wyłącznie olej napędowy spełniający wymaganą normę jakościową. Olej opałowy nie jest paliwem dopuszczonym do zasilania pojazdów, a dodatek nafty stosuje się co najwyżej doraźnie przy dużym mrozie, a nie w każdych warunkach.

29. Pytanie 6924część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Czy możesz dolewać wody do układu chłodzącego silnika autobusu?

    • A.Tak, ale tylko w sytuacjach awaryjnych i przy dodatnich temperaturach otoczenia.poprawna
    • B.Tak, ale tylko przy ujemnych temperaturach otoczenia.
    • C.Nie, w żadnej sytuacji.

    Wodę do układu chłodzenia silnika, jak zbiornik wyrównawczy widoczny na zdjęciu, możesz dolać tylko awaryjnie i przy dodatniej temperaturze otoczenia. Przy mrozie zamarznie i uszkodzi układ, dlatego docelowo stosuje się właściwy płyn chłodzący.

30. Pytanie 6925część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Co zastosujesz do rozcieńczania koncentratu będącego głównym składnikiem płynu chłodzącego?

    • A.Wodę destylowaną.poprawna
    • B.Wodę wysokozmineralizowaną.
    • C.Wodę utlenioną.

    Koncentrat płynu chłodzącego, którym uzupełniasz zbiornik widoczny pod maską, rozcieńczasz wyłącznie wodą destylowaną. Woda z kranu zawiera minerały, które osadzają się w układzie chłodzenia i przyspieszają korozję.

31. Pytanie 6926część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Które podzespoły autobusu smarowane są olejem przekładniowym?

    • A.Silnik.
    • B.Skrzynia biegów.poprawna
    • C.Sworznie i przeguby.

    Olejem przekładniowym smaruje się mechanizmy zębate, przede wszystkim skrzynię biegów widoczną w tej części napędu. Silnik wymaga oleju silnikowego, a sworznie i przeguby smaru stałego, więc olej przekładniowy ich nie dotyczy.

32. Pytanie 6928część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Co powoduje powstanie zapłonu w silniku wysokoprężnym?

    • A.Małe ciśnienie sprężania powietrza.
    • B.Niska temperatura sprężonego powietrza.
    • C.Wysoka temperatura powietrza.poprawna

    W silniku wysokoprężnym, jak ten widoczny pod maską autobusu, zapłon mieszanki wywołuje wysoka temperatura powietrza uzyskana podczas jego sprężania w cylindrze, a nie iskra jak w silniku benzynowym.

33. Pytanie 6929część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    W jaki sposób, kierując autobusem, możesz stwierdzić nadmierny luz mechanizmu kierowniczego?

    • A.Po zwiększonym ruchu jałowym na kole kierowniczym.poprawna
    • B.Po zwiększonym zużywaniu się opony jednego z kół tylnych.
    • C.Po zmniejszonym zużyciu paliwa.

    Nadmierny luz w mechanizmie kierowniczym, widocznym na zdjęciu przy kierownicy autobusu, poznasz po zwiększonym ruchu jałowym koła kierownicy, czyli po tym, że możesz je obrócić o spory kąt, zanim koła zaczną reagować.

34. Pytanie 6930część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Jaki objaw świadczy o nieprawidłowym działaniu urządzenia wspomagającego układu kierowniczego w autobusie?

    • A.Znacznie zmniejszony opór ruchu koła kierownicy.
    • B.Boczne znoszenie kół osi przedniej podczas jazdy po łuku drogi.
    • C.Znacznie zwiększony opór ruchu koła kierownicy.poprawna

    Awaria wspomagania układu kierowniczego objawia się wyraźnie zwiększonym oporem na kole kierownicy widocznym na zdjęciu, bo musisz pokonywać siłę skrętu kół bez pomocy hydraulicznego wspomagania.

35. Pytanie 6931część specjalistyczna1 punktze zdjęciem

    Jakie objawy podczas kierowania autobusem świadczą o nadmiernym luzie w przegubach układu kierowniczego?

    • A.Trudność w utrzymaniu prostego toru jazdy.poprawna
    • B.Zwiększony opór na kole kierownicy.
    • C.Łatwość w utrzymaniu prostego toru jazdy.

    Nadmierny luz w przegubach układu kierowniczego objawia się trudnością w utrzymaniu prostego toru jazdy. Autobus zbacza z kierunku i wymaga ciągłych korekt kierownicą widoczną na zdjęciu.

36. Pytanie 6932część specjalistyczna1 punkt

    Co może być powodem nieszczelności w pneumatycznym układzie hamulcowym stosowanym w autobusach?

    • A.Uszkodzenie zaworów powietrznych.poprawna
    • B.Nadmierne luzy na rozpieraczach szczęk hamulcowych.
    • C.Zużyte tarcze hamulcowe.

    Nieszczelność pneumatycznego układu hamulcowego w autobusie najczęściej powoduje uszkodzenie zaworów powietrznych, przez które ucieka sprężone powietrze potrzebne do skutecznego hamowania. Luzy na rozpieraczach czy tarcze hamulcowe to inny rodzaj usterki.

37. Pytanie 6933część specjalistyczna1 punkt

    Który z wymienionych objawów może świadczyć o niesprawności sprężarki powietrza układu hamulcowego w autobusie?

    • A.W czasie hamowania słychać syk powietrza w siłowniku przeponowym.
    • B.Obniżone ciśnienie w układzie pneumatycznym.poprawna
    • C.Nagły wzrost ciśnienia w układzie hamulcowym.

    Niesprawna sprężarka powietrza nie uzupełnia strat ciśnienia w pneumatycznym układzie hamulcowym, dlatego jej awarię rozpoznasz po utrzymującym się obniżonym ciśnieniu w tym układzie, a nie po nagłym jego wzroście.

38. Pytanie 7075część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    W jakim przypadku zalecane jest stosowanie piasecznic stanowiących wyposażenie tramwaju?

    • A.Tylko na nawierzchni pokrytej wodą.
    • B.Tylko na nawierzchni pokrytej śniegiem.
    • C.Na śliskiej szynie.poprawna

    Piasecznice stosuje się wtedy, gdy szyna jest śliska, niezależnie od przyczyny tej śliskości, ponieważ piasek zwiększa przyczepność koła do szyny i poprawia skuteczność rozruchu oraz hamowania.

39. Pytanie 7080część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Czy możesz przejeżdżać pod izolatorem sekcyjnym z wciśniętym pedałem jazdy (przyspieszenia)?

    • A.Tak, ale z ograniczoną prędkością.
    • B.Nie, ponieważ może to spowodować uszkodzenie sieci trakcyjnej i pantografu.poprawna
    • C.Tak, z zachowaniem szczególnej ostrożności.

    Widoczny na przewodzie jezdnym znak informuje o izolatorze sekcyjnym. Przejeżdżając pod nim z wciśniętym pedałem jazdy, wywołujesz łuk elektryczny między stykiem pantografu a siecią, co może uszkodzić sieć trakcyjną i sam pantograf.

40. Pytanie 7081część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Podczas przejazdu przez jaką zwrotnicę ma miejsce jazda na/pod iglicę?

    • A.Tylko sprężynową.
    • B.Prawoskrętną najazdową.poprawna
    • C.Lewoskrętną zjazdową.

    Jazda na iglicę występuje przy zwrotnicy najazdowej, do której wjeżdżasz od strony ostrzy iglic, tutaj przy rozjeździe prawoskrętnym. To położenie iglicy decyduje wtedy, w którą stronę pojedziesz, dlatego taką zwrotnicę trzeba nastawić przed wjazdem, a koła same jej nie przełożą.

41. Pytanie 7082część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co należy uwzględnić podczas przejazdu przez krzyżownicę tramwajową?

    • A.Liczbę pasażerów w tramwaju.
    • B.Płytkie rowki.poprawna
    • C.Prędkość tramwaju poprzedzającego i następnego.

    Na krzyżownicy szyny się przecinają, więc rowek prowadzący koło jest w tym miejscu płytszy niż na zwykłym torze i przez chwilę słabiej prowadzi obrzeże koła. Musisz to uwzględnić i przejeżdżać przez ten fragment torowiska z odpowiednią uwagą, żeby koło nie zeszło z prowadnicy.

42. Pytanie 7084część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem dwu-wagonowym?

    • A.W pierwszym wagonie na "P" a w drugim wagonie na "0".
    • B.W pierwszym wagonie na "P" a w drugim wagonie na "P".poprawna
    • C.W pierwszym wagonie na "T" a w drugim wagonie na "0".

    W zestawie dwuwagonowym kieruje wyłącznie pierwszy wagon, dlatego nawrotnik w drugim, doczepnym wagonie powinien stać na zerze, a nie na tym samym kierunku co pierwszy. Gdy oba nawrotniki są ustawione jednakowo na przód, układ sterowania blokuje możliwość ruszenia składu.

43. Pytanie 7085część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem jedno-wagonowym?

    • A.Nawrotnik ustawiony na "0".poprawna
    • B.Nawrotnik ustawiony na "P".
    • C.Nawrotnik ustawiony na "T".

    Pozycja zero na nawrotniku oznacza ustawienie neutralne, w którym obwód napędu nie jest domknięty w żadnym kierunku jazdy. Jednowagonowy tramwaj z takim ustawieniem nie ruszy, dopóki nie przełączysz nawrotnika na przód albo tył.

44. Pytanie 7086część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jakie ustawienie nawrotnika może być przyczyną braku możliwości jazdy tramwajem dwu-wagonowym?

    • A.W pierwszym wagonie na "P" a w drugim wagonie na "0".
    • B.W pierwszym wagonie na "P" a w drugim wagonie na "T".poprawna
    • C.W pierwszym wagonie na "T" a w drugim wagonie na "0".

    Gdy nawrotniki obu wagonów wskazują przeciwne kierunki, jeden wagon ma jechać do przodu, a drugi do tyłu, więc sterowanie zestawu wzajemnie się blokuje. Prawidłowo drugi, doczepny wagon powinien mieć nawrotnik ustawiony na zero, niezależnie od kierunku pierwszego.

45. Pytanie 7090część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co służy do zmiany położenia iglicy w zwrotnicy sterowanej mechanicznie?

    • A.Nawrotnik.
    • B.Nastawiacz.poprawna
    • C.Nastawnik.

    Nastawiacz to metalowy drążek, którym motorniczy ręcznie przekłada iglicę w zwrotnicy sterowanej mechanicznie, gdy rozjazd nie ma napędu elektrycznego ani zdalnego sterowania. Na zdjęciu widać właśnie taki drążek wsuwany w mechanizm zwrotnicy leżącej w śniegu.

46. Pytanie 7091część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co służy do zmiany prędkości jazdy?

    • A.Nawrotnik.
    • B.Nastawnik.poprawna
    • C.Nastawiacz.

    Nastawnik to urządzenie sterownicze w kabinie, którym reguluje się moc silników i tym samym prędkość jazdy tramwaju, czyli odpowiednik pedału gazu w samochodzie. Nie należy go mylić z nawrotnikiem, który wybiera tylko kierunek jazdy, ani z nastawiaczem do ręcznego przekładania zwrotnic.

47. Pytanie 7092część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co umożliwia jazdę tramwajem do tyłu?

    • A.Nawrotnik.poprawna
    • B.Przestawiacz.
    • C.Nastawiacz.

    Nawrotnik to przełącznik w kabinie, który wybiera kierunek jazdy tramwaju: pozycję tył umożliwiającą cofanie, przód do jazdy w przód oraz zero, w której napęd jest wyłączony. Bez przestawienia go na tył nie da się jechać do tyłu.

48. Pytanie 7093część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Czy możesz kontynuować jazdę z pasażerami, po stwierdzeniu awarii mechanizmu zamykania drugich drzwi, w pierwszym wagonie?

    • A.Nie.poprawna
    • B.Tak, po zablokowaniu uszkodzonych drzwi i wyłączeniu "blokady jazdy".
    • C.Tak, z otwartymi drzwiami, ale tylko do najbliższej pętli tramwajowej.

    Awaria mechanizmu zamykania drzwi to usterka wykluczająca dalszą jazdę z pasażerami, bo niedomknięte lub niesprawne drzwi zagrażają bezpieczeństwu osób wsiadających i wysiadających. Widoczny na zdjęciu tramwaj z otwartymi drzwiami pokazuje, jak łatwo w takiej sytuacji o wypadnięcie pasażera.

49. Pytanie 7094część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Których z podanych rodzajów hamulców, nie można sprawdzić na terenie zajezdni?

    • A.Bębnowych (szczękowych).
    • B.Elektrodynamicznych.poprawna
    • C.Szynowych.

    Hamulec elektrodynamiczny wymaga, żeby tramwaj rzeczywiście się poruszał, bo wykorzystuje silniki pracujące jako prądnice hamujące pojazd energią ruchu. Na terenie zajezdni, gdzie prędkości są minimalne, nie da się go w pełni sprawdzić tak jak hamulca szczękowego czy szynowego.

50. Pytanie 7095część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Którego, z podanych rodzajów hamulców, nie ma możliwości sprawdzić na terenie zajezdni?

    • A.Hamulca bezpieczeństwa.
    • B.Szynowego.
    • C.Elektrodynamicznego.poprawna

    Sprawdzenie hamulca elektrodynamicznego wymaga jazdy z odpowiednią prędkością, żeby silniki mogły pracować jako prądnice hamujące skład. Ciasny teren zajezdni i niskie prędkości uniemożliwiają taki test, w przeciwieństwie do hamulca szynowego czy bezpieczeństwa.

Treść pytań pochodzi z katalogu pytań egzaminacyjnych Ministerstwa Infrastruktury, wydanie 07/2026, opublikowanego na gov.pl na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa. Wyjaśnienia są opracowaniem własnym eLki, powstały maszynowo i mogą zawierać błędy. eLka nie jest powiązana z ośrodkami ruchu drogowego ani z ministerstwem.