Ekologia i technika jazdy

1. Pytanie 6541część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

   W jaki sposób należy przejeżdżać motorowerem przez torowisko?

   • A.Pod kątem zbliżonym do prostego.poprawna
   • B.Pod skosem, bez względu na ułożenie torowiska względem jezdni.
   • C.Zmieniając bieg na wyższy, w celu przyspieszenia.

   Torowisko przecinające jezdnię, oznaczone widocznymi na zdjęciu znakami STOP przed przejazdem kolejowym, należy przejeżdżać motorowerem pod kątem możliwie zbliżonym do prostego. Przejeżdżanie pod skosem grozi wpadnięciem koła w szynę i przewróceniem pojazdu.

2. Pytanie 6542część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

   Czy jazda motorowerem po znakach poziomych może być niebezpieczna?

   • A.Nie, jeśli nie są mokre.
   • B.Tak, znaki poziome mogą być śliskie niezależnie od warunków atmosferycznych.poprawna
   • C.Tak, ale tylko w czasie deszczu.

   Widoczne na jezdni pasy przejścia dla pieszych i symbol roweru to przykłady znaków poziomych. Farba, z której są wykonane, może być śliska niezależnie od pogody, dlatego jadąc po nich motorowerem, musisz zachować ostrożność nawet przy suchej nawierzchni.

3. Pytanie 6543część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

   W jaki sposób powinieneś hamować w czasie jazdy motorowerem w terenie górzystym?

   • A.Wykorzystując tylko hamulec tylnego koła.
   • B.Wykorzystując tylko hamulec przedniego koła.
   • C.Wykorzystując obydwa hamulce i hamowanie silnikiem.poprawna

   W terenie górzystym, takim jak ten widoczny na zdjęciu, długie zjazdy wymagają hamowania obydwoma hamulcami motoroweru oraz dodatkowo hamowania silnikiem. Korzystanie tylko z jednego hamulca prowadzi do jego przegrzania i wydłużenia drogi hamowania.

4. Pytanie 6544część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

   W jaki sposób powinieneś kierować motorowerem na drodze gruntowej?

   • A.Unosząc się lekko na podnóżkach.poprawna
   • B.Przesuwając się jak najdalej od kierownicy.
   • C.Tak samo, jak na drodze twardej o suchej i czystej nawierzchni.

   Na drodze gruntowej, prowadzącej w stronę zabudowań widocznych na zdjęciu, warto lekko unieść się na podnóżkach motoroweru. Taka pozycja ułatwia utrzymanie równowagi na nierównej, luźnej nawierzchni, w przeciwieństwie do jazdy jak po suchym, twardym asfalcie.

5. Pytanie 6545część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Czy jadąc autostradą i nie wykonując żadnych manewrów powinieneś obserwować drogę za motocyklem?

   • A.Nie, nie ma takiej potrzeby.
   • B.Tak, obserwując ją w lusterkach.poprawna
   • C.Tak, odwracając głowę, żeby obserwować ją bezpośrednio.

   Jadąc autostradą, taką jak ta widoczna na zdjęciu, i nie wykonując żadnych manewrów, powinieneś regularnie obserwować sytuację za motocyklem, korzystając z lusterek. Odwracanie głowy bez potrzeby zmiany pasa niepotrzebnie odrywa wzrok od drogi przed tobą.

6. Pytanie 6547część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Gdzie skierujesz wzrok skręcając motocyklem?

   • A.Na nawierzchnię tuż przed przednim kołem.
   • B.Na prędkościomierz.
   • C.W kierunku, w którym zamierzasz jechać.poprawna

   Przy skręcaniu motocyklem, na przykład na skrzyżowaniu widocznym na zdjęciu, wzrok powinieneś kierować w stronę, w którą zamierzasz jechać, a nie na nawierzchnię tuż przed kołem. Motocykl podąża tam, gdzie patrzy kierujący, więc właściwy kierunek spojrzenia ułatwia płynne pokonanie zakrętu.

7. Pytanie 6548część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   W jaki sposób zmieniając pas ruchu będziesz obserwować otoczenie?

   • A.Odwrócę głowę, aby obserwować bezpośrednio drogę za motocyklem.
   • B.Spojrzę w lusterka pokazujące drogę za motocyklem.
   • C.Spojrzę w lusterka i lekko obrócę głowę, żeby wyeliminować tzw. "martwe pole".poprawna

   Zmieniając pas ruchu, na przykład tam, gdzie droga się zwęża, jak na znaku widocznym na zdjęciu, samo spojrzenie w lusterka nie wystarczy. Musisz dodatkowo lekko obrócić głowę, żeby sprawdzić tak zwane martwe pole, którego lusterka nie pokazują.

8. Pytanie 6549część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   W jaki sposób, dojeżdżając motocyklem do przejazdu kolejowego, upewniasz się, że nie nadjeżdża pociąg?

   • A.Patrząc na wprost i obserwując torowisko "kątem oka".
   • B.Obracając głowę i bezpośrednio obserwując torowisko.poprawna
   • C.Trzymając głowę na wprost i wykonując tylko ruchy oczami.

   Dojeżdżając motocyklem do przejazdu kolejowego oznaczonego widocznymi na zdjęciu znakami STOP, powinieneś bezpośrednio obrócić głowę i spojrzeć wzdłuż torów. Same lusterka czy spojrzenie kątem oka nie dają wystarczającej pewności, że z żadnej strony nie nadjeżdża pociąg.

9. Pytanie 6550część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

   Czy jadąc poza obszarem zabudowanym i nie wykonując żadnych manewrów powinieneś obserwować drogę za motorowerem?

   • A.Nie, nie ma takiej potrzeby.
   • B.Tak, kontrolując ją regularnie w lusterku.poprawna
   • C.Tak, odwracając głowę, żeby obserwować ją bezpośrednio.

   Poza obszarem zabudowanym, bez wykonywania manewru, sytuację za sobą kontrolujesz regularnie w lusterkach, nie odwracając głowy, żeby nie stracić wzroku znad drogi przed sobą. Na zdjęciu widać prostą drogę za miastem, gdzie taka obserwacja w pełni wystarcza.

10. Pytanie 6553część specjalistyczna2 punkty

    Gdzie skierujesz wzrok skręcając motorowerem?

    • A.Na nawierzchnię tuż przed przednim kołem.
    • B.Na prędkościomierz.
    • C.W kierunku, w którym zamierzasz jechać.poprawna

    Skręcając, wzrok kierujesz w stronę, w którą zamierzasz jechać, bo motocykl i motorower naturalnie podążają tam, gdzie patrzysz. Patrzenie pod przednie koło albo na prędkościomierz odrywa uwagę od toru jazdy i utrudnia płynne pokonanie zakrętu.

11. Pytanie 6554część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób, dojeżdżając motorowerem do przejazdu kolejowego, powinieneś upewnić się, czy nie nadjeżdża pociąg?

    • A.Patrząc na wprost i obserwując torowisko "kątem oka".
    • B.Obracając głowę i bezpośrednio obserwując torowisko.poprawna
    • C.Trzymając głowę na wprost i wykonując tylko ruchy oczami.

    Dojeżdżając do przejazdu kolejowego, obracasz głowę i bezpośrednio spoglądasz w obie strony torowiska, bo peryferyjne widzenie kątem oka nie pozwala wiarygodnie ocenić, czy nadjeżdża pociąg. Na zdjęciu widać przejazd oznaczony znakami STOP przy krzyżu świętego Andrzeja, gdzie taka kontrola jest konieczna.

12. Pytanie 6555część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co się może stać podczas ruszania z miejsca, jeżeli zbyt szybko puścisz sprzęgło?

    • A.Podniesie się przednie koło lub zgaśnie silnik.poprawna
    • B.Przesuniesz się na siedzeniu gwałtownie do przodu.
    • C.Przednie koło motocykla będzie miało lepszą przyczepność do nawierzchni.

    Zbyt gwałtowne puszczenie sprzęgła powoduje nagłe przeniesienie napędu na koło, co przy motocyklu może unieść przednie koło do góry albo zgasić silnik, jeśli obroty są za niskie. Płynne dodawanie gazu przy stopniowym puszczaniu sprzęgła pozwala tego uniknąć.

13. Pytanie 6557część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób kierując motocyklem uzyskasz efekt hamowania silnikiem?

    • A.Ujmując gazu i nie naciskając dźwigni sprzęgła.poprawna
    • B.Naciskając dźwignię sprzęgła.
    • C.Włączając bieg neutralny.

    Hamowanie silnikiem uzyskujesz, zamykając przepustnicę, czyli ujmując gazu, i nie naciskając dźwigni sprzęgła, dzięki czemu opór silnika spowalnia motocykl jeszcze przed użyciem hamulców. Naciśnięcie sprzęgła albo włączenie luzu odcina ten efekt, bo silnik przestaje być połączony z kołem.

14. Pytanie 6678część specjalistyczna2 punkty

    Który bieg należy włączyć, aby na oblodzonej nawierzchni ruszyć ciągnikiem rolniczym?

    • A.Zawsze pierwszy.
    • B.Zawsze bezpośredni.
    • C.Taki, na którym uzyskasz minimalną potrzebną do ruszenia siłę napędową na kołach.poprawna

    Na oblodzonej nawierzchni koła łatwo tracą przyczepność przy nadmiernym momencie obrotowym. Dlatego ruszając, wybierasz bieg pozwalający uzyskać minimalną siłę napędową potrzebną do ruszenia, a nie sztywno pierwszy czy bezpośredni, bo dobór zależy od konkretnych warunków.

15. Pytanie 6683część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Jak uzyskasz największą skuteczność hamowania silnikiem, kierując zespołem pojazdów, składającym się z ciągnika i przyczepy?

    • A.Włączę wyższy bieg.
    • B.Będę trzymać wciśnięty pedał sprzęgła.
    • C.Włączę w miarę możliwości jak najniższy bieg uwzględniając obroty silnika.poprawna

    Hamowanie silnikiem jest najskuteczniejsze, gdy obroty silnika są odpowiednio wysokie, więc przed potrzebą zwolnienia włączasz możliwie najniższy bieg, pilnując, by nie przekroczyć dopuszczalnych obrotów. Taki dobór przełożenia, jak w widocznym zestawie ciągnika z przyczepą, daje największy opór hamujący silnika i odciąża hamulce robocze.

16. Pytanie 6684część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Kierujesz ciągnikiem rolniczym z załadowaną przyczepą. Co powinieneś zrobić przed wjechaniem na długie wzniesienie?

    • A.Włączyć taki bieg, żeby wjechać na wzniesienie bez redukowania biegów.poprawna
    • B.Rozpędzić zespół pojazdów na najwyższym biegu i próbować na nim jechać do końca wzniesienia.
    • C.W każdym przypadku zredukować biegi na polowe.

    Widoczna droga polna prowadzi stromo pod górę, więc zanim na nią wjedziesz z załadowaną przyczepą, powinieneś dobrać bieg, który pozwoli utrzymać jazdę do samego szczytu bez konieczności redukcji w trakcie podjazdu. Zmiana biegu na wzniesieniu grozi utratą prędkości i przyczepności, a nawet cofnięciem się zespołu pojazdów.

17. Pytanie 6686część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Kierujesz ciągnikiem rolniczym z przyczepą. Co powinieneś zrobić w czasie jazdy po śliskiej nawierzchni?

    • A.Włączyć przedni napęd, jeżeli ciągnik jest w niego wyposażony.poprawna
    • B.Włączyć biegi polowe lub pełzające.
    • C.Przesunąć ładunek na przyczepie bardziej do tyłu w celu odciążenia napędu.

    Na śliskiej nawierzchni przyczepność kół napędowych gwałtownie spada, dlatego jeśli ciągnik, taki jak widoczny na zdjęciu, ma napęd na przednią oś, warto go włączyć. Dodatkowe koła napędowe zwiększają powierzchnię przyczepności i poprawiają stabilność całego zespołu z przyczepą.

18. Pytanie 6779część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Czy wzrost prędkości może mieć wpływ na Twój sposób postrzegania?

    • A.Tak, większa prędkość powoduje zmianę postrzegania.poprawna
    • B.Nie, postrzeganie przy dużej prędkości nie różni się od postrzegania przy mniejszych prędkościach.
    • C.Tak, ale tylko w przypadku jazdy w warunkach ograniczonej widoczności.

    Kadr pokazuje jazdę w potoku pojazdów, gdzie obraz zmienia się tym szybciej, im szybciej jedziesz. Wraz ze wzrostem prędkości pole widzenia się zawęża, punkt skupienia wzroku przesuwa się dalej przed pojazd, a na ocenę sytuacji masz mniej czasu. Dzieje się tak zawsze, nie tylko przy ograniczonej widoczności.

19. Pytanie 6785część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Jakie kolejno czynności powinieneś wykonać przygotowując się do jazdy samochodem ciężarowym?

    • A.Zapiąć pasy bezpieczeństwa, a następnie ustawić lusterka i fotel.
    • B.Ustawić fotel, następnie lusterka i zapiąć pasy bezpieczeństwa, jeżeli pojazd jest w nie wyposażony.poprawna
    • C.Ustawić lusterka, następnie fotel i na końcu zapiąć pasy bezpieczeństwa.

    Widok kabiny samochodu ciężarowego przypomina, że przed jazdą trzeba dopasować stanowisko pracy kierowcy. Prawidłowa kolejność czynności to najpierw ustawienie fotela, potem lusterek, a na końcu zapięcie pasów bezpieczeństwa, jeśli pojazd jest w nie wyposażony, bo tylko przy właściwej pozycji fotela lusterka ustawisz poprawnie.

20. Pytanie 6786część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Co, kierując samochodem ciężarowym, powinieneś widzieć we właściwie ustawionych lusterkach zewnętrznych ("wstecznych")?

    • A.Tylko boki pojazdu.
    • B.Obszar za pojazdem i boki pojazdu.poprawna
    • C.Tylko sąsiedni pas ruchu.

    Zdjęcie przedstawia lusterko zewnętrzne samochodu ciężarowego zamocowane przy kabinie kierowcy. Prawidłowo ustawione lusterka zewnętrzne powinny pokazywać zarówno obszar za pojazdem, jak i boki pojazdu, dzięki czemu kontrolujesz sąsiednie pasy ruchu oraz to, co dzieje się bezpośrednio przy burtach naczepy.

21. Pytanie 6787część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Jakie jest właściwe ułożenie rąk na kierownicy w czasie jazdy samochodem ciężarowym na autostradzie?

    • A.Obie ręce na górze kierownicy (w pozycji "na godzinie 12").
    • B.Lewa ręka "na godzinie 9", prawa ręka "na godzinie 3".poprawna
    • C.Obie ręce na dole kierownicy (w pozycji "na godzinie 6").

    Zdjęcie kierownicy w kabinie samochodu ciężarowego pokazuje typowe stanowisko pracy kierowcy na trasie. Na autostradzie właściwe ułożenie rąk to lewa ręka na godzinie 9, a prawa na godzinie 3, co zapewnia pełną kontrolę nad pojazdem i szybką reakcję w razie potrzeby skrętu lub korekty toru jazdy.

22. Pytanie 6788część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób należy postępować zjeżdżając obciążonym samochodem ciężarowym ze wzniesienia?

    • A.Włączyć wyższy bieg.
    • B.Hamować hamulcem awaryjnym.
    • C.Wykorzystać do hamowania zwalniacz (retarder) bądź hamulec silnikowy.poprawna

    Zdjęcie górskiej trasy ze zjazdem pokazuje warunki, w których obciążony samochód ciężarowy łatwo nabiera nadmiernej prędkości. Zjeżdżając ze wzniesienia, powinieneś wykorzystać do hamowania zwalniacz (retarder) bądź hamulec silnikowy, co odciąża hamulce zasadnicze i zapobiega ich przegrzaniu podczas długiego zjazdu.

23. Pytanie 6789część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    W którym momencie, kierując samochodem ciężarowym, wciśniesz pedał sprzęgła w czasie typowego (zamierzonego) hamowania?

    • A.Przed naciśnięciem pedału hamulca.
    • B.Równocześnie z pedałem hamulca.
    • C.Gdy prędkość poruszania się samochodu spadnie do minimalnej dla aktualnego przełożenia.poprawna

    Zdjęcie pedałów w kabinie pokazuje układ sprzęgła, hamulca i gazu używany podczas typowego hamowania. Pedał sprzęgła wciskasz dopiero wtedy, gdy prędkość pojazdu spadnie do minimalnej wartości właściwej dla aktualnie włączonego przełożenia, a nie od razu razem z hamulcem, bo wcześniejsze wyłączenie napędu zmniejsza efekt hamowania silnikiem.

24. Pytanie 6790część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Co powinieneś zrobić hamując nagle (awaryjnie) samochodem ciężarowym wyposażonym w układ przeciwblokujący (ABS)?

    • A.Mocno wcisnąć pedał hamulca i sprzęgła i nie zwalniać ich w chwili zadziałania układu ABS.poprawna
    • B.Mocno wcisnąć pedał hamulca i zmniejszyć nacisk w chwili zadziałania układu ABS.
    • C.Hamować pulsacyjnie aż do zadziałania układu ABS.

    Na desce rozdzielczej widoczna jest zaświecona kontrolka ABS, wskazana strzałką wśród innych lampek ostrzegawczych. Hamując awaryjnie w pojeździe wyposażonym w ABS, powinieneś mocno wcisnąć pedał hamulca i sprzęgła i nie zwalniać ich nawet wtedy, gdy układ ABS zacznie pulsacyjnie działać, ponieważ to system sam reguluje docisk klocków.

25. Pytanie 6880część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Od czego, w zasadniczy sposób, zależy przyczepność opon autobusu do suchej jezdni?

    • A.Od rodzaju nawierzchni tej jezdni.poprawna
    • B.Od mocy silnika.
    • C.Od sprawności układu kierowniczego.

    Zdjęcie pokazuje oponę autobusu w kontakcie z nawierzchnią jezdni. Przyczepność opon do suchej drogi zależy w zasadniczy sposób od rodzaju tej nawierzchni, na przykład od jej szorstkości, a nie od mocy silnika czy sprawności układu kierowniczego.

26. Pytanie 6895część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    W jakiej pozycji powinien być ustawiony fotel kierującego autobusem?

    • A.Tak, by plecy kierującego nie przylegały do oparcia fotela.
    • B.Tak, by podczas wciskania pedału sprzęgła noga była całkowicie wyprostowana.
    • C.Tak, by podczas wciśniętego całkowicie pedału sprzęgła noga była lekko zgięta w kolanie.poprawna

    Zdjęcie przedstawia fotel kierowcy autobusu ustawiony względem pedałów i kierownicy. Fotel powinien być tak wyregulowany, aby przy całkowicie wciśniętym pedale sprzęgła noga pozostawała lekko ugięta w kolanie, co zapewnia pełną kontrolę nad pedałami bez nadmiernego wysiłku.

27. Pytanie 6896część specjalistyczna3 punkty

    Co, kierując autobusem, powinieneś widzieć w prawidłowo ustawionych lusterkach zewnętrznych (bocznych)?

    • A.Tylko boki pojazdu.
    • B.Obszar za pojazdem i boki pojazdu.poprawna
    • C.Tylko sąsiedni pas ruchu.

    Prawidłowo ustawione lusterka zewnętrzne (boczne) powinny pokazywać kierowcy zarówno obszar za pojazdem, jak i boki autobusu. Dzięki temu masz pełny obraz sytuacji obok i za pojazdem, na przykład podczas zmiany pasa ruchu czy wyprzedzania.

28. Pytanie 6897część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Na którym biegu rozpoczniesz jazdę autobusem do przodu w dobrych warunkach drogowych na płaskim terenie?

    • A.Najniższym określonym przez producenta.poprawna
    • B.Trzecim, jeżeli autobus nie jest obciążony.
    • C.Pierwszym skrzyni górnej.

    Zdjęcie przedstawia dźwignię zmiany biegów z naklejką informującą, że ruszanie jest możliwe tylko na pierwszym biegu. W dobrych warunkach drogowych na płaskim terenie jazdę do przodu rozpoczynasz właśnie na najniższym biegu określonym przez producenta pojazdu.

29. Pytanie 6898część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Jaki jest najbardziej efektywny sposób rozpędzania autobusu?

    • A.Poprzez osiąganie maksymalnych obrotów silnika na kolejnych biegach.
    • B.Poprzez taką zmianę biegów, by obroty silnika nie były niższe niż wartość rozpoczynająca zielone pole obrotomierza.poprawna
    • C.Poprzez wykorzystanie kolejno wszystkich biegów, nawet jeśli wskaźnik obrotomierza jest na czerwonym polu.

    Zdjęcie przedstawia autobus opuszczający stanowisko przystankowe na dworcu. Najbardziej efektywne rozpędzanie autobusu polega na takiej zmianie biegów, by obroty silnika nie spadały poniżej wartości rozpoczynającej zielone pole obrotomierza.

30. Pytanie 6904część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Którą z wymienionych czynności, kierując autobusem, powinieneś wykonać w celu uzyskania największej skuteczności hamowania silnikiem?

    • A.Włączyć wyższy bieg.
    • B.Wcisnąć pedał sprzęgła.
    • C.Włączyć w miarę możliwości jak najniższy bieg.poprawna

    Zdjęcie przedstawia tył autobusu podczas jazdy. Największą skuteczność hamowania silnikiem uzyskujesz, włączając w miarę możliwości jak najniższy bieg, co zwiększa opór silnika i wspomaga zwalnianie pojazdu.

31. Pytanie 7070część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób wykonasz hamowanie służbowe tramwajem?

    • A.Poprzez płynne wciśnięcie pedału hamulca nie dalej niż do ogranicznika, aby zatrzymać się w określonym miejscu za jednym wciśnięciem pedału.poprawna
    • B.Poprzez puszczenie czuwaka i wciśnięcie pedału hamulca poza ogranicznik.
    • C.Poprzez puszczenie pedału czuwaka.

    Hamowanie służbowe wykonujesz poprzez płynne wciśnięcie pedału hamulca, nie dalej niż do ogranicznika, tak żeby jednym płynnym ruchem zatrzymać tramwaj dokładnie w zamierzonym miejscu, bez gwałtownego szarpnięcia.

32. Pytanie 7074część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Co może być przyczyną nadmiernego poślizgu tramwaju podczas rozruchu i hamowania?

    • A.Czarna szyna "mada".poprawna
    • B.Zapiaszczone torowisko.
    • C.Obfite opady śniegu.

    Ciemny, tłusty nalot na powierzchni szyny, zwany madą, drastycznie zmniejsza przyczepność koła do szyny podczas rozruchu i hamowania, przez co tramwaj łatwiej wpada w poślizg niż na czystej, suchej szynie.

33. Pytanie 7087część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Co należy zrobić w przypadku pojawienia się nadmiernego poślizgu kół (buksowania) podczas rozruchu?

    • A.Zatrzymać skład i następnie rozpocząć ruszanie.
    • B.Zmniejszyć intensywność rozpędzania tramwaju.poprawna
    • C.Zwiększyć intensywność rozpędzania tramwaju.

    Nadmierny poślizg kół podczas rozruchu oznacza, że koła obracają się szybciej, niż pozwala na to przyczepność szyny, więc dalsze dodawanie mocy tylko pogłębi buksowanie. Musisz zmniejszyć intensywność rozpędzania, żeby koła odzyskały przyczepność i tramwaj ruszył płynnie.

34. Pytanie 7113część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jaki sposób należy wykonać nagłe hamowanie tramwajem?

    • A.W pierwszej fazie hamowania należy wcisnąć pedał hamulca do ogranicznika a następnie puścić pedał czuwaka.
    • B.Wcisnąć pedał hamulca poza ogranicznik bez zwalniania czuwaka.
    • C.Wcisnąć pedał hamulca poza ogranicznik i zwolnić dźwignię czuwaka.poprawna

    Nagłe hamowanie wykonujesz, wciskając pedał hamulca poza ogranicznik, czyli w strefę hamowania awaryjnego, i jednocześnie zwalniając dźwignię czuwaka. Taka kombinacja uruchamia jednocześnie wszystkie dostępne rodzaje hamulców, dając najkrótszą możliwą drogę zatrzymania.

35. Pytanie 7115część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    W jakiej sytuacji zaleca się stosowanie piasecznic znajdujących się na wyposażeniu tramwaju?

    • A.Zawsze przy hamowaniu.
    • B.Tylko na nawierzchni pokrytej wodą.
    • C.Przy nagłym hamowaniu awaryjnym.poprawna

    Piasecznice zaleca się stosować przede wszystkim przy nagłym hamowaniu awaryjnym, kiedy koła są najbardziej narażone na poślizg, a piasek podany na szyny zwiększa przyczepność i skraca drogę zatrzymania. Używanie ich przy każdym zwykłym hamowaniu byłoby niepotrzebne i szybko wyczerpałoby zapas piasku.

36. Pytanie 7187część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Który z wymienionych czynników może mieć wpływ na obserwację drogi przez kierującego ciągnikiem rolniczym?

    • A.Zmęczenie, obniżające sprawność wzroku.poprawna
    • B.Rodzaj nawierzchni, po której się porusza.
    • C.Szerokość pasa ruchu.

    Na obserwację drogi przez kierującego ciągnikiem rolniczym wpływa przede wszystkim jego zmęczenie, które obniża sprawność wzroku i wydłuża czas reakcji. Rodzaj nawierzchni czy szerokość pasa mają w tym przypadku dużo mniejsze znaczenie.

37. Pytanie 7215część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Jak powinieneś kierować autobusem podczas jazdy po łuku drogi?

    • A.Płynnie korygować tor jazdy uwzględniając krzywiznę łuku.poprawna
    • B.Pokonywać łuk z wciśniętym pedałem sprzęgła.
    • C.Utrzymywać maksymalne obroty silnika na całej długości łuku.

    Widoczny znak ostrzega przed łukiem drogi, dlatego kierując autobusem powinieneś płynnie korygować tor jazdy, dostosowując go do krzywizny zakrętu. Gwałtowne manewry czy utrzymywanie maksymalnych obrotów silnika przez cały łuk zwiększają ryzyko utraty stabilności dużego pojazdu.

38. Pytanie 7235część podstawowa2 punktyz filmem

    Czy kierując pojazdem w stanie pobudzenia emocjonalnego, zwiększasz precyzję i trafność swoich reakcji w sytuacji niebezpiecznej?

    • Tak
    • Niepoprawna

    Kierowca na zdjęciu jest wyraźnie pobudzony emocjonalnie, gestykuluje i traci koncentrację na drodze. Silne emocje za kierownicą pogarszają, a nie poprawiają, szybkość i trafność reakcji w sytuacji zagrożenia, dlatego zwiększają ryzyko wypadku.

39. Pytanie 7569część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Jak powinieneś zareagować na uślizgi boczne przedniego koła, gdy jedziesz motocyklem po nawierzchni gruntowej?

    • A.Dociążyć tylne koło, przesuwając się na siodle do tyłu.
    • B.Balansować ciężarem ciała i odpowiednio operować manetką przyspieszenia oraz kierownicą.poprawna
    • C.Dociążyć przednie koło, przesuwając się na siodle do przodu.

    Na uślizgi boczne przedniego koła podczas jazdy po nawierzchni gruntowej reagujesz balansem ciała oraz płynnym operowaniem manetką przyspieszenia i kierownicą. Gwałtowne przesunięcie ciężaru do przodu lub do tyłu tylko pogorszy kontrolę nad motocyklem.

40. Pytanie 7570część specjalistyczna2 punkty

    Której z wymienionych reakcji motoroweru możesz spodziewać się, gdy podczas ruszania gwałtownie zwolnisz dźwignię sprzęgła bez zwiększania obrotów silnika?

    • A.Zgaśnięcia silnika.poprawna
    • B.Poślizgu tylnego koła.
    • C.Gwałtownego ruszenia.

    Gwałtowne zwolnienie dźwigni sprzęgła bez jednoczesnego zwiększenia obrotów silnika podczas ruszania motorowerem najczęściej kończy się zgaśnięciem silnika. Silnik przy niskich obrotach nie ma wystarczającego momentu obrotowego, żeby udźwignąć nagłe obciążenie.

41. Pytanie 7572część specjalistyczna2 punkty

    Której z tych reakcji motoroweru możesz się spodziewać, gdy zbyt gwałtownie użyjesz przedniego hamulca?

    • A.Tylne koło wpadnie w poślizg.
    • B.Pojazd może się przewrócić.poprawna
    • C.Przednie koło uniesie się do góry.

    Zbyt gwałtowne użycie przedniego hamulca w motorowerze grozi przewróceniem pojazdu, bo nagłe zablokowanie przedniego koła odbiera mu przyczepność i możliwość utrzymania równowagi. Ryzyko jest tym większe, im mocniej i szybciej zaciśniesz dźwignię hamulca.

42. Pytanie 7573część specjalistyczna2 punkty

    Który ze sposobów hamowania jest najskuteczniejszy dla motoroweru na śliskiej nawierzchni?

    • A.Tylko przednim hamulcem.
    • B.Tylko tylnym hamulcem.
    • C.Obydwoma hamulcami jednocześnie.poprawna

    Na śliskiej nawierzchni najskuteczniejsze jest hamowanie motorowerem obydwoma hamulcami jednocześnie, bo równomiernie rozkłada to siłę hamowania na oba koła. Użycie tylko jednego hamulca zwiększa ryzyko poślizgu i utraty stabilności.

43. Pytanie 7574część specjalistyczna2 punktyze zdjęciem

    Który z wymienionych czynników może ograniczać Twoje pole widzenia drogi, gdy kierujesz motocyklem w ciągu dnia?

    • A.Niedopasowany kask.poprawna
    • B.Źle ustawione światła w motocyklu.
    • C.Za ciasny kombinezon.

    Niedopasowany kask, na przykład zbyt luźny lub źle ustawiony na głowie, jak ten widoczny na zdjęciu, może przesuwać się podczas jazdy i ograniczać Twoje pole widzenia w ciągu dnia. Źle ustawione światła czy ciasny kombinezon nie mają wpływu na to, co widzisz przed sobą.

44. Pytanie 7575część specjalistyczna2 punkty

    Jak zmienia się kąt widzenia motocyklisty wraz ze wzrostem prędkości pojazdu?

    • A.Pozostaje bez zmian.
    • B.Zmniejsza się.poprawna
    • C.Zwiększa się.

    Wraz ze wzrostem prędkości motocykla kąt widzenia motocyklisty się zmniejsza, bo wzrok mimowolnie skupia się na dalszym punkcie drogi kosztem widzenia peryferyjnego. Dlatego przy szybkiej jeździe łatwiej przeoczyć coś po bokach.

45. Pytanie 7577część specjalistyczna3 punkty

    Który ze sposobów hamowania należy zastosować, jeśli na długim zjeździe zachodzi potrzeba nagłego zmniejszenia prędkości motocykla?

    • A.Hamowanie wyłącznie hamulcem tylnego koła.
    • B.Hamowanie wyłącznie hamulcem przedniego koła.
    • C.Hamowanie silnikiem i jednocześnie hamulcami przedniego i tylnego koła.poprawna

    Na długim zjeździe, gdy trzeba nagle zmniejszyć prędkość motocykla, najlepiej łączyć hamowanie silnikiem z jednoczesnym użyciem hamulców obu kół. Takie połączenie rozkłada obciążenie hamowania i zapobiega przegrzaniu samych hamulców przy długim zjeździe.

46. Pytanie 7578część specjalistyczna2 punkty

    Którą technikę jazdy powinieneś zastosować, kierując motocyklem po drodze gruntowej o piaszczystym podłożu?

    • A.Podniesienie się na ugiętych nogach opartych na podnóżkach i balansowanie ciałem dla zachowania równowagi.poprawna
    • B.Mocne osadzenie się na siedzeniu motocykla i zachowanie stałej prędkości.
    • C.Zajęcie wyprostowanej pozycji siedzącej i podpieranie się nogami dla zachowania równowagi.

    Na piaszczystej drodze gruntowej powinieneś podnieść się na ugiętych nogach opartych na podnóżkach i balansować ciałem, żeby utrzymać równowagę motocykla na niestabilnym podłożu. Siedzenie na siodle i podpieranie się nogami utrudniłyby reagowanie na nierówności.

47. Pytanie 7606część specjalistyczna3 punktyze zdjęciem

    Którą z wymienionych możliwości powinieneś wybrać, kierując ciągnikiem w błotnistym terenie?

    • A.Jechać slalomem.
    • B.Włączyć blokadę mechanizmu różnicowego.poprawna
    • C.Wykorzystać wysokie obroty silnika.

    Na zdjęciu widoczny jest panel przełączników w kabinie ciągnika, w tym przycisk blokady mechanizmu różnicowego. W błotnistym terenie jej włączenie wyrównuje napęd na obu kołach osi, zapobiegając poślizgowi koła o mniejszej przyczepności.

48. Pytanie 7608część specjalistyczna3 punkty

    Czy podczas jazdy ciągnikiem rolniczym po drodze z licznymi zakrętami, zalecane jest włączenie blokady mechanizmu różnicowego?

    • A.Tak.
    • B.Nie, ze względu na możliwość uszkodzenia mechanizmu.poprawna
    • C.Tak, pod warunkiem jazdy z predkością do 12 km/h.

    Blokada mechanizmu różnicowego usztywnia napęd obu kół osi, co na drodze z licznymi zakrętami utrudnia skręcanie i zwiększa ryzyko uszkodzenia mechanizmu napędowego. Dlatego na krętej trasie nie powinieneś jej włączać.

49. Pytanie 7609część specjalistyczna3 punkty

    Kiedy nie powinieneś włączać przedniego napędu kierując ciągnikiem rolniczym?

    • A.Podczas jazdy po drodze twardej, chyba że zachodzi konieczność pokonania chwilowych oporów.poprawna
    • B.Podczas poślizgu kół tylnych.
    • C.Podczas jazdy po grząskim terenie.

    Przedniego napędu w ciągniku nie powinieneś włączać na drodze o twardej nawierzchni, chyba że musisz chwilowo pokonać dodatkowe opory ruchu, na przykład podczas ruszania pod górę. Stały napęd na twardym podłożu zwiększa zużycie opon i podzespołów.

50. Pytanie 7610część specjalistyczna3 punkty

    W którym z przypadków nie należy włączać blokady mechanizmu różnicowego w ciągniku rolniczym?

    • A.Podczas jazdy po grząskim terenie.
    • B.Podczas jazdy po drodze krętej.poprawna
    • C.Podczas prac polowych.

    Blokady mechanizmu różnicowego nie powinieneś włączać na drodze krętej, ponieważ usztywnia ona napęd obu kół osi i utrudnia pokonywanie zakrętów, zwiększając ryzyko uszkodzenia układu napędowego.

Treść pytań pochodzi z katalogu pytań egzaminacyjnych Ministerstwa Infrastruktury, wydanie 07/2026, opublikowanego na gov.pl na licencji Creative Commons Uznanie autorstwa. Wyjaśnienia są opracowaniem własnym eLki, powstały maszynowo i mogą zawierać błędy. eLka nie jest powiązana z ośrodkami ruchu drogowego ani z ministerstwem.